Okeāna Kakofonija Ir Mokas Jūras Zīdītājiem

2024 Autors: Daisy Haig | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 03:11

BERGEN, Norvēģija - Ar pastāvīgu kravas kuģu propelleru kustību, naftas un gāzes izpētes sitienu un zemūdens militāro izmēģinājumu troksni, okeāna trokšņa līmenis dažiem jūras zīdītājiem ir kļuvis nepanesams.

Pretēji tālās un klusās pasaules attēlam zem jūras zemūdens skaņas intensitāte pēdējo 50 gadu laikā ir vidēji palielinājusies par 20 decibeliem, un tam ir postošas sekas savvaļas dzīvniekiem.

"Skaņa ir tas, ar ko vaļveidīgie (lielie ūdens zīdītāji, piemēram, vaļi un delfīni) sazinās. Tā viņi uztver savu vidi. Viņiem dzirde ir tikpat svarīga kā redze mums," paskaidroja Marks Simmonds, Starptautiskais zinātnes direktors. Vaļu un delfīnu aizsardzības biedrība (WDCS).

"Ja ir pārāk daudz trokšņu, viņi, iespējams, nespēj tik labi sazināties," viņš pagājušā mēneša beigās sacīja AFP starptautiskās konferences par migrējošajām sugām laikā Bergenā, Norvēģijas dienvidrietumu piekrastē.

Šīs akustiskās "miglas" kaitīgā ietekme ir tā, ka tā pasliktina vaļveidīgo, kas labos apstākļos var sazināties desmitiem kilometru (jūdzes) attālumā, spēju orientēties, atrast pārtiku un vairoties.

Saskaņā ar neseno pētījumu pamata mazu laivu satiksme, kas pārvietojas ar nelielu ātrumu pa sekliem ūdeņiem, var būt pietiekama, lai samazinātu pudeļu delfīnu skaņu sasniedzamību, piemēram, par 26 procentiem, bet izmēģinājuma vaļu gadījumā - par 58 procentiem.

Nikolass Entrups, kurš strādā ar nevalstiskajām organizācijām Ocean Care un Dabas resursu aizsardzības padomi, sacīja, ka okeāns jūras zīdītājiem kļūst par to, kas nakts klubi ir cilvēkiem: "Jūs varētu kādu laiku ar to tikt galā, bet jūs nevar tur dzīvot."

"Iedomājieties situāciju, kad jūs nevarat sazināties ar savu ģimeni, kur jums ir nepārtraukti jāsaucas," viņš teica.

Okeāni ir plaši, un dzīvnieki, kurus uztrauc trokšņa līmeņa paaugstināšanās, protams, var pāriet tālāk, taču var būt grūti atrast un pielāgoties pilnīgi jaunam biotopam.

Īpaši smaga problēma ir Arktikā, kur, izkūstot polārajam ledus cepurim, cilvēki atstāj arvien lielāku skaņas nospiedumu, kad viņi izliek jaunus kuģošanas maršrutus un meklē naftu un gāzi.

"Piemēram, narvāliem ir šauri definēts biotops," skaidro Simmonds. "Viņi ir ļoti pielāgojušies šai aukstajai videi. Ja tā kļūs pārāk skaļš, kurp viņi dosies?"

Šī pati problēma attiecas uz ļoti skaņas jutīgo belugu jeb balto vaļu, kas migrē uz Kanādas ziemeļu krastiem.

Šie zīdītāji, kuri spēj noteikt kuģus, kas atrodas 30 kilometru (18,7 jūdzes) attālumā, cīnīsies, lai saglabātu savu migrācijas ceļu caur šaurajiem jūras šaurumiem, kas riņķo pa Baffin salu, jo kuģošana šajā apgabalā var strauji palielināties, lai pielāgotos jaunam vērienīgam ieguves projektam.

"Mēs vienkārši nezinām, kā atsevišķas sugas pielāgosies vai pat vispār pielāgosies," sacīja Simmonds.

Dažos gadījumos cilvēku radītā kņada ir letāla.

Piemēram, tiek turēts aizdomas, ka pret zemūdens hidrolokatoriem tiek izmantota vaļu masveida pludmale: 2002. gadā, piemēram, aptuveni 15 knābja vaļi gāja bojā Kanāriju salās pēc NATO mācībām.

"Tā kā mēs runājam par militāriem jautājumiem, nav pieejama caurspīdīga informācija, un mēs ļoti maz zinām par problēmas patieso apjomu," sacīja Entrups.

Citi draudi ietver seismisko naftas un gāzes izpēti, kas ietver gaisa kanonu izmantošanu, lai izraisītu trīci jūras gultnē, lai noteiktu zemāk slēptās potenciālās bagātības.

Viens no šādiem projektiem, kas pirms dažiem gadiem tika veikts pie ASV ziemeļaustrumu krastiem, apmēram Aļaskas lieluma apgabalā burtiski apklusināja spalu vaļus - apdraudētu sugu, bloķējot viņu iespējas sazināties operācijas laikā.

Briesmas var rasties arī no "videi draudzīgākiem" projektiem, piemēram, milzīgu jūras vēja parku celtniecības, kas sastāv no arvien lielākām turbīnām.

Vispārējs paņēmiens ir iekļūšana jūras gultnē ar hidraulisko āmuru, lai iestādītu monopodu, kas mūsdienu vējdzirnavas noenkurotu okeāna dibenā.

Šī tā dēvētā pāļu dzīšana var radīt trokšņa līmeni līdz 250 decibeliem, kas ir nāvējoša deva tuvējiem jūras zīdītājiem, lai gan eksperti saka, ka ir viegli mazināt draudus, izveidojot gaisa burbuļu aizkaru, kas ieskauj urbšanas vietu.

Bet papildus pāļu braukšanai kuģu satiksme, kas saistīta ar apkopi, kabeļu likšanu un ostas infrastruktūras paplašināšanu, arī samazina jūras zīdītāju biotopus.

"Attēls ir drūms, taču tagad mums ir zināšanas un metodika dažu problēmu novēršanai," sacīja Mišels Andrē, franču pētnieks Barselonas Universitātes Lietišķās bioakustikas laboratorijā, kurš koordinē jūras dibena skaņas līmeņa kartēšanas projektu.

"Piemēram, ir diezgan viegli samazināt skaņas, ko rada laivas," viņš teica AFP, piebilstot: "Paskatieties uz militāro pusi, viņi jau zina, kā to izdarīt."

Eiropa ir bijusi celmlauzis šajā jomā, norāda Andrē, norādot uz Eiropas Komisijas finansējumu uz kuģiem orientētiem inovatīviem risinājumiem trokšņa un vibrāciju samazināšanai vai SILENV.

Projekta, kurā ietilpst 14 partnervalstis, mērķis ir izveidot kuģiem "akustiski zaļu etiķeti".

Eiropas Savienība arī izstrādā direktīvu, lai samazinātu trokšņa līmeni tās ūdeņos, un cer iedvesmot citus sekot.