Ibisesa Lidojuma Precizitātes Apdullināšanas Pētnieki

2024 Autors: Daisy Haig | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 03:11

PARĪZE, 2014. gada 15. janvāris (AFP) - Ibises, kas lido V formātā, sinhronizē savu spārnu vicināšanu ar tādu precizitāti, kāda iepriekš tika uzskatīta par neiespējamu, trešdien paziņoja pārsteigti pētnieki.

Komanda, kas migrācijas lidojuma 43 minūtēs izmērīja katru atsevišķo 14 putnu spārnu sitienu, atklāja, ka katrs dzīvnieks ir novietots tieši īstajā vietā attiecībā pret pārējiem un savlaicīgi atloka, lai iegūtu visaugstāko aerodinamisko priekšrocību.

Sākot ar vientuļo vadītāju V punktā, ibises izvērsās aizmugurē un sānos aptuveni 45 grādu leņķī un fāzē uzsita spārnus.

Tas ļāva katram putnam pēc iespējas vairāk pacelties no nelielā gaisa "upwash" laukuma iepriekšējā putna iespaidā, kamēr viņi rūpīgi izvairījās no "downwash" apgabaliem, kas viņus virzītu uz zemes.

"Mēs domājām, ka pārsteidzošā kontrole un koordinācija, kas vajadzīga, lai putni paliktu pozīcijā un parādītu šo precīzo atloka laiku, bija pārāk grūti un nebija iespējams."

V veidošanās ietaupa enerģiju

Zinātnieki jau sen ir secinājuši, ka zosis, pelikāni un citas ganāmpulka sugas, iespējams, lido V formas veidojumā, lai taupītu enerģiju, braucot pa priekšā esošajiem izveidotajiem projektiem.

Bet precizitātes pakāpe, ar kādu tas tiek sasniegts, iepriekš nebija saprotams.

"Mēs esam pirmie…, kas identificē aerodinamisko mijiedarbību starp indivīdiem V zonā un reģistrē mehānismu, ko putni, kas atrodas V, izmanto, lai notvertu upwash (pieaugošo gaisu)," sacīja Portugāle.

Pētnieku grupa no Lielbritānijas, Austrijas un Vācijas eksperimentam izmantoja 14 ziemeļu kailbrūnās ibises, kas audzētas ar rokām Vīnes zooloģiskajā dārzā.

Apdraudētajiem putniem bija cilvēku audžuvecāki, kuriem viņi bija iemācīti sekot mikrolidmašīnā - tādējādi apgūstot migrācijas ceļu uz ziemošanas vietām Itālijā.

Testa laikā katram no putniem mugurpusē bija uzstādīts viegls GPS (globālās pozicionēšanas sistēmas) lokators, kā arī "akselerometrs", lai izmērītu, cik bieži tas klapē spārnus un cik stipri.

Pēc tam putni un viņu audžuvecāki devās ceļā no Zalcburgas (Austrija) uz Itālijas Toskānas reģionu.

Kopumā 43 minūšu brauciena posmā tika izmērīti 180 000 spārnu atloku.

"Tas, ko mēs pilnīgi negaidījām, bija tas, ka viņi, iespējams, pievērsīs uzmanību gaidāmajam putnim," sacīja Nature video, kurā stāstīja Portugāles kolēģis un pētījuma līdzautors Džeimss Ushervuds.

Pārsteidzoši, viņi atklāja, ka aizmugurējie putna spārnu atloki cieši sekoja iepriekšējā putna radītajam iegrimes paraugam - to var vizualizēt kā nepārtrauktu vilni, kas veidojas, kad spārni plīvo augšup un lejup.

Zinātnieki atklāja, ka, ja V putns ir pilns ar viļņa garumu no tā līdera, viņu spārnu pozīcijas sakrīt (abi padomi uz augšu vai abi uz leju).

Bet puse viļņa garuma atpaliek, tā spārni būtu apgrieztā putna stāvoklī priekšā, ja tas.

Atzinumi atklāja "ievērojamu putnu apziņu un spēju" saskaņot savu ganāmpulku biedru spārnu atlokus, sacīja Portugāle.

Pētījums var ietekmēt aviācijas nozari.

"Aviokompānijas ir ieguldījušas lielas investīcijas, lai mēģinātu saprast, kā putni var satuvināties tik tuvu viens otram, lai izmantotu šo upwash priekšrocību - viņi vēlas, lai viņu lidmašīnas darītu to pašu," viņš teica.

Tiek baumots, ka sabiedroto bumbvedēju piloti Otrajā pasaules karā, pamanot degvielas ietaupījumu, lidojot V formācijā.

"Izpratne par to, kā putni var uzvesties kopā, lai piedzīvotu pozitīvu aerodinamisko mijiedarbību, var ļaut mums ietaupīt degvielu tādās lidojošās mašīnās" kā bezpilota lidaparāti vai ornitoptri, kas atdarina kukaiņus, kas plīvo ar spārniem, sacīja Portugāle.

Attēls, izmantojot Markus Unsöld, AP